8月9日，乘联会公布最新月度乘用车销量市场分析报告。

报告显示，7月车市呈现出最明显的趋势如下：

销量方面：销售前十车企中仅比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车实现增长，其它均呈现下滑状态，其中上汽大众、广汽丰田、一汽丰田跌幅均超两位数。

(资料图片仅供参考)

市场份额方面：7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，市场份额为53.2%，同比增长5.8%，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产车企市场份额提升明显。主流合资品牌零售59万辆，同比下滑28%，其中德系品牌市场份额为20.8%（0.8%），日系为15.8%（-5.0%），美系为7.7%（0.7%）。

记者从乘联会获悉，2023年7月乘用车市场零售177.5万辆，同比下滑2.3%，环比下滑6.3%，其中新能源乘用车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。此外，截至7月底，国内狭义乘用车累计零售1,129.9万辆，同比增长1.9%，其中新能源汽车为372.5万辆，同比增长36.3%。

月度销量榜单中，可以看出比亚迪成为车市大赢家，而在8月9日，比亚迪也欢欢喜喜迎来第500万辆新能源汽车下线喜事。此前经常上榜的东风日产、东风本田、广汽本田等合资品牌并未见上榜。

除了比亚迪，其他中国车企也正蓄势待发，布局未来。比如吉利汽车、长安汽车。

7月吉利汽车销量同比增长7.5%至11.76万辆，长安汽车同比增长3.0%至11.74万辆。目前，吉利汽车和长安汽车也都分别在电动化、智能化以及海外市场等领域展开布局，协力推动中国品牌向上。

从数据来看，长城汽车虽然没有实现同比增长，7月零售7.13万辆，成绩也值得表扬。其中，哈弗品牌为4.49万辆，坦克品牌为1.07万辆，欧拉和魏牌分别为8577辆、6652辆。

有业内声音表示，长城汽车在新能源转型方面行动略显缓慢，但实际上，随着技术提升以及产品矩阵不断完善，长城汽车的未来也值得被看好。据悉，7月长城新能源销量前三车型分别是欧拉好猫（7786辆）、哈弗枭龙MAX（6197辆）、蓝山DHT-PHEV（5566辆）。

一边国产车企高歌猛进，另一边合资车企销量下滑明显，甚至有品牌同比跌幅达35%。

其中，一汽-大众同比跌1.0%，是榜单中跌幅最小的合资品牌；上汽大众跌幅达16.7%；上汽通用跌幅达到9.8%。

日系品牌来看，榜单中仅丰田挤进前十，但一汽丰田和广汽丰田的跌幅也均在两位数以上，而东风日产、广汽本田、东风本田均未上榜。

总体来看，7月是行业销售淡季，销量出现下滑趋势可以理解，但新能源汽车一马当先的势头，也让车市呈现出“淡季不淡”的特点。

加之，8月以来，多家车企开启优惠促销活动，未来车市销量走势值得关注。